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第137章 四城据点（第1页）

摆脱血汗筹码的运营方式，只有选择物流产业的高附加值模式，即主打“时效件”。

“速度就是利润。”

比如，东京都市圈加强人员、小型货车、中转站等投资，实现1小时内货运员上门，关东地区实现次日达。

使得用户体验方面碾压日本邮政公社等竞争对手。

当然，这种模式也有着缺点。

传统廉价物流模式，全都是满装再出发。“时效件”追求的是争分夺秒，无论是派送成本、中转成本，还是运输成本都会高于传统物流企业。

但是，同样的毛利率就会高很多。

比如后世龍の国的顺丰这种主打“时效件”自营物流企业，在物流市场的占有率不超过10%，但是占据了整个行业75%的利润。

和价格战连绵不断的廉价电商件市场相比，时效件市场几乎算是一块净土：

单票毛利最高、业务稳定增长、竞争相对温和。

………………

物流市场是一个需要持续投入、抢占先期的行业。

时效件市场有着非常高的行业壁垒：

先行者通过重资产投入，先发占据优质资源，然后形成了规模优势和品牌优势。也就是存在先发优势。

现在布局日本的物流产业，可以通过持续几十年的不断投入，在21世纪互联网引发的全球化浪潮之前，打造了一张资产非常重的物流网络。

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